当前一代吉普切诺基的生产线可能在伊利诺伊州的Belvidere工厂闲置，但模型本身并没有死。吉普车发言人告诉CarBuzz：“不，[切诺基]没有被取消。我们对这一重要细分市场中的重要车辆有计划，我们将在适当的时候公布，但不会得出这个结论。
然而，该工厂的所有1，名受薪和小时工目前都失业了，尽管正在努力将一些工厂搬迁到其他Stellantis工厂，例如俄亥俄州托莱多的牧马人和角斗士工厂。1月，切诺基失去了6年的V发动机选项，这是几周后事情发生的第一个迹象。
切诺基的名字最早出现在年，当时它是一款基于非常成功的Wagoneer的两门SUV。直到年，它才切换到一体式平台，成为现已停产的AMC最终型号之一。在克莱斯勒的所有权下，切诺基继续蓬勃发展，这一代人，内部称为XJ，在生产万辆后一直留在市场上，直到年。
第二年，它被自由号取代（在海外继续被称为“切诺基”），尽管它未能像其前身那样在公众中流行起来。
吉普车在年出现时，第三代和当前/即将离任的一代首次亮相，再次被称为切诺基。它采用了有争议的前端造型，此后一直被淡化，并骑在菲亚特采购的前轮驱动平台上。后者由当时新成立的菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）提供。吉普车设计了许多四轮驱动系统，因为它毕竟是吉普车。
然而，随着紧凑型SUV/跨界车领域的竞争加速，切诺基一代（代号KL）在过去几年中的销量持续下降。由于过去的一些可靠性问题，例如其九速自动变速器，切诺基似乎失去了买家的青睐，其中一些人发现自己升级到了更大的大切诺基。
吉普车的争议发生在年，当时切诺基民族要求吉普车一劳永逸地放弃切诺基铭牌。未来类似大小的吉普车可能不会被称为切诺基，但这只是我们的猜测。
虽然我们很难过看到目前的切诺基生产线闲置，但我们期待着吉普接下来的计划，并希望那辆车（可能是电动汽车）将在Belvidere建造。
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