自诞生以来，Jeep牧马人就一直被全世界越野爱好者当作终极向往，原因很简单，是因为它“野”的纯粹。其实，牧马人的历史最早可以追溯到美国军用威利斯吉普车，后来渐渐转向民用车生产，经过CJ-2、CJ-3、CJ-7等演变发展后，于年正式推出代号为“YJ”的Jeep牧马人。起初的牧马人为了成功闯入民用车市场，产品设计兼顾良好的公路操控性和舒适的内部设计，方形头灯和硬朗的方块造型车身设计是它外观的主要特征。
后来，第三代牧马人汲取前两代产品的所有产品优势，在原有的基础上对内外进行了全新设计，使其同时兼顾越野性能和日常实用性，更契合越野玩家的日常使用场景。而要说Jeep牧马人留给越野玩家印象最深的是什么？
那一定是同级罕有的双顶组合设计，即同时配置软顶、硬顶两种顶蓬，操作起来十分便捷，能在最大程度上为车主创造出敞篷驾驶的乐趣。此外，它的核心技术Rock-Trac分时四驱系统也享誉盛名，驾驶者通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，相比电子四驱系统而言，这种机械四驱系统故障率更小，在恶劣环境中的稳定性能有更好的保障。
如今，面对日渐“枯萎”的燃油车市场，曾以大排量动力为主的Jeep牧马人受到了能源革命的威胁，为了化解即将到来的风险，并带给越野玩家持续的惊喜，Jeep终于推出了牧马人插电混动版本——牧马人4xe。新车指导价54.49-62.49万元，作为参考，现款燃油版牧马人的新车指导价区间为44.99-55.99万元，对比发现，新车的价格相比燃油版高出9万元，虽说价格提升不少，却换来了百公里仅有2.4升的燃油经济性，以及55公里的纯电续航能力。除此以外，新车还可以上绿牌，并且免购置税和车船使用税，能够节省下一笔不菲的开支。那么，问题来了，Jeep牧马人4xe是不是现代越野新选择？
外观方面，Jeep牧马人4xe基本延续了燃油版车型的设计风格，并且在细节部分融入电光蓝元素细节装饰，硬派气息相当浓郁。尺寸方面，新车长宽高分别为：//mm，轴距mm，相较老款而言，尺寸有优势，满足一般越野玩家的空间需求不是问题。
内饰方面，Jeep牧马人4xe的内饰与燃油版车型也有较高的相似度，整个内饰氛围依旧以硬朗刚毅的视觉气息为主，大量的物理功能按键和粗犷的装饰元素看起来充满了力量感。新车值得注意的主要变化基本都与插电混动身份有关，譬如新车中控台顶部增加了充电指示灯，液晶仪表和中控屏增加了更具科技感的能量流显示界面，而在高配罗宾汉版本上，车内还加入了电光蓝装饰缝线，细节元素与外观配色高度统一，用于彰显它与众不同的新能源身份。
动力方面，Jeep牧马人4xe全系搭载2.0T插电式混合动力系统，该系统由2.0T发动机与前后双电机组成，发动机最大功率马力，峰值扭矩牛·米，对比主流的2.0T动力总成，其动力即便没有电机辅助依旧抢眼。电机配置方面，新车搭载前后双电机动力单元，电机总功率马力，总扭矩牛·米，与2.0T动力混合输出后，系统综合功率可达千瓦，综合扭矩达到牛·米，账面数据可匹敌主打性能的3.0T动力总成，实测在零下15℃的低温环境下，零百加速用时成绩仅需6.5秒，性能相当不俗。
续航方面，Jeep牧马人4xe配备17kWh三元锂电池组，可提供55公里的纯电续航能力，电池支持低温加热、液态冷却功能，经过低温环境测试可知，低温对于该车的充电功率没有明显影响，该车的低温可靠性表现稳定。此外，该车的NEDC综合油耗低至2.4L/km，燃油经济性也是它的一大亮点。
越野能力方面，Jeep牧马人4xe原厂拥有34.8°的接近角和29.2°的离去角，以及/mm的最小离地间隙，在数据的支撑下，其通过性毋庸置疑。另外，新车全系标配Rock-Trac分时四驱系统，系统包括4：1低速传动比的双速变速箱、新一代Dana44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器，爬坡比达到77.2:1，可以轻松越过任何障碍物。
结语
纵观现如今售价50万元以上的插电式混动硬派越野车领域，Jeep牧马人4xe难觅直接竞争对手。回到这款车的身上，它的产品力经过插电混动系统的升级后，越野能力依旧出色，不仅四驱系统性能强大，而且低温可靠性表现也很稳定，同时，在插电式混合动力的加持下，动力更充沛，用车成本更低，再加上足够宽裕的乘坐空间，产品力更能打。对于大多数越野爱好者来说，它就是现代越野的新选择。如果你也对Jeep牧马人4xe感兴趣，不妨到润华jeep济南汽车公园店看一看，毕竟像牧马人4xe这么纯正的插电式混动越野车，市面上真的很少见。
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