探索，是猫的天性。
尚在蹒跚学步的幼儿期，小喵咪们便对这个五彩斑斓的世界充满了好奇。睁着澄澈的大眼睛，打量着身边会动的和不会动的一切，用一声困惑的“喵”，或一声焦虑的“喵”去感知和回应猫妈妈。
等长大了一些，则开始无穷无尽地探索，用小小的爪子丈量摸得到的每一寸土地，用刚长的胡须丈量身边的每一处空间。当然，也用无数的“是什么”去认知之前从未见过的新奇世界，也用无数的“为什么”去探索这个新奇世界运转的规则和原理。
再长大一些，会和猫妈妈一样，学着奔跑、学着捕猎，学着自己独立生活。这种好奇心和探索精神，便是猫科动物能够成为地球上顶级猎食者的根源。而猫类的探索，远不止于此：无论是对于猎物的捕捉方式，还是对于新领地的探寻，都在向大自然证明着猫们永不休止的探索精神。
好奇心不会害死猫。
人们都说，猫有九条命。
即使是从两层楼高的窗台纵身一跃，也一定会四脚着地，优雅地走着猫步，回身看一眼束缚自由天性的牢笼，仿佛在说：连我的身子都关不住，更别想关住我的心。这种毛茸茸的四脚兽，上天遁地，几乎无所不能。
来自潘帕斯高原的潘帕斯猫，也是如此：在稠密的灌木丛中栖息，在丘陵和山地中攀爬，在温润的森林中穿梭，在开阔的草原上狩猎……它，就是大自然的征服者和主宰者。
有这样一台车，其Pajero之名便源于这种敏捷又粗犷的猫科动物，以山猫之名征服大自然，也顺便征服了广大车迷的心。它，就是三菱帕杰罗。
如同山猫一样，力量与灵巧这两种看似对立的特征，在帕杰罗身上融合得天衣无缝。
在这个变态般重视能耗的新时代，涡轮增压技术与电动机交相辉映，人们仿佛忘记了以前那个属于大排量的年代，那个空气中充斥着好闻汽油味的年代。走在街上，只能听见暴躁的路怒症一脚地板油，收油时“呲呲”的泄压阀声，还有电动车娘炮一般的“嘤嘤”声，那种大排量自吸富有魅力的独特声线，已经渐渐离我们远去。就连硬派越野的代表、吉普牧马人，也放弃了那台V6布局的3.6自吸，换装了2.0T涡轮机，不禁让人感叹，真是人心不古、世风日下。
好在这台三菱帕杰罗，并没有随波逐流：依然是那台3.0V6发动机，依然是熟悉的声浪。不管是走在乡间小路，还是走在草原和山地，每一声低沉的咆哮都在宣示着，这是专属于我的领地。在我的地盘，你只能听我的。
但徒有蛮力，是另一种猫科动物——狮子的风格，而不是山猫。
无论是潘帕斯高原，还是越野路段，只有身手矫健，才配站在食物链顶端。
帕杰罗身手矫健的秘密，就藏在帕杰罗所独有的SS4-II超选四驱里。
其实，同样是四驱系统，分时四驱和全时四驱、多片离合器式限滑差速器和牙嵌式差速锁之间的差距，做个不太恰当的比喻，就如同潘帕斯高原上自由狩猎的山猫和任人宰割的野兔之间的区别一样，两者之间只存在猎杀和被猎杀的关系。帕杰罗的全时四驱和牙嵌式中央差速锁，使得帕杰罗作为一台纯正的硬派越野车，能够轻松登上越野的食物链顶端。
在世界顶级的越野赛事——达喀尔拉力赛中，帕杰罗用12次冠军证明了自己强劲的实力：独家包揽了达喀尔拉力赛历史上大约1/3的冠军总数不说，更是豪夺-年的7连冠，这一前无古人后无来者的耀眼成就，至今也依然在车迷中口口相传。
攀岩和爬坡，则是另一种锦上添花的高超技巧。
想要捕捉小巧灵活的爬行动物，单有敏捷的身手是不够的，必须配合全地形适应能力才能成功。代号山猫的帕杰罗，一样不能少了这项特殊技能。
每一次的翻山越岭，36.6°的最大接近角和25°的最大离去角，陡坡也能轻松淡定，甚至还在青海挑战过45°超长陡峭斜坡。每一次的穿越丛林，mm的离地间隙也能从容应对。更不用说mm的涉水深度，穿江过河也都不在话下。至于沙地和雪地，达喀尔拉力赛的成绩就是最佳证明。
其实我很好奇，如果一只山猫和帕杰罗在潘帕斯高原竞速，谁能击败谁呢？
我选帕杰罗。
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