今天要给大家评评这自由光，JEEP算是越野车的祖师爷，吉普代指越野车，追根溯源，也正是得名于此，然而不是所有吉普都叫JEEP，日常生活做家用没必要那么硬派，这品牌也做到了兼容并包，在家用领域既有专业级新中产家庭suv--指南者，又有专业级全驾控都市suv自由光，还是俩字专业，广汽菲克JEEP自由光年入华，彼时恰好是分体式大灯最盛行的时代。
初代国产自由光也是如此，不过对于眯眯眼的设计褒贬不一，审美因人而异，暂且不表，不过新款自由光改邪归正，设计回归正统，愈发成熟，关公不开眼，睁眼必杀人，JEEP睁开眼，旧貌换新颜，尤其是头灯组内日行灯led光带像极了中国山水墨画中写意的一抹，很有设计感，地球有七大洲一周有七天，JEEP车型有标志性的七孔进气格栅，自由光也提供了七种外观颜色，除了星光银、皓白、晶黑三种颜色外，落霞红、阿布扎比棕、斐济蓝、罗马宗这四种颜色都是针对中国市场特别推出的，显然对国内的金主爸爸们很重视。
不愧是做专业级越野车出身的品牌，多处细节留下硬派的影子，方方正正的梯形轮拱就是显眼的个性元素，配上十九寸的轮圈虎虎生风，一并延续下来的经典设计还有车侧下斜式的窗线，看到这里你脑海里可能浮现出的是藤原拓海左手一推，满不在乎又随性潇洒用排水渠漂移过弯的闲庭信步与镇定自若，但是别想多了，咱这是越野车，这样曲线的窗帘设计为的是崎岖路面更好观察周遭情况设定的，现实意义很大。
车顶的行李架造型美观也很实用，开着自由光外出郊游车型捆绑打包点露营物料也是十分惬意，说到尾部相比老款车型线条变得更加紧实饱满，牌照框位置上移提拉了车辆的视觉重心，也烘托出suv高头大马的感官效果，底部黑色包围面积更大，搭配双边排气还有镀铬饰条装饰，看起来虽厚重却不呆板。
全新样式的尾灯周边搭配黑色高档装饰酷感十足，电动尾门开关，前排主驾门板有一个尾箱，左手边也有一个好处就是身材娇小的女生也能随手一关，别看这自由光外表看起来很硬，心却很软。
车内中控台采用大面积软质材料包覆，缝线装饰进一步点缀细节，三辐多功能方向盘上面每一个案件都足够大，哪怕行驶过程中盲操也不会误触，仪表虽是传统指针式，好在中间液晶屏显示信息很丰富，前排座椅加热通风是个好功能，奈何只能通用中控屏开闭，不够人性化，好在座椅足够舒坦，瑕不掩瑜，可以接受，不知是不是偷师本田的mm理念，自由光也学会了偷空间，中控台上方多了个小盖板，放点零碎票据正合适，驾驶员左手边还有个小抽屉，中央扶手分两层一浅一深隔离两用。
前后排座椅前低后高，剧院式设计体验更好，长途乘车也不会压抑，同样加分的还有这个长度惊人的全景天窗，完整覆盖后排头顶，透光效果一级棒，后排伏电源还能应急，用上一次简直是雪中送炭，传承越野世家的光辉血脉，动力体验自然是重中之重。
款JEEP自由光最大的变化就是换装了2.0t涡轮增压发动机，同时匹配九速手自一体变速箱，账面参数同级中数一数二，这套动力组合实际表现也是同级第一梯队，连阿尔法罗密欧Giulia上用的2.0t发动机都和它是同一平台上的产物，可谓大有来头。
高配四驱车型采用新一代ActiveDrive智能四驱系统，配有后轴智能分离技术，可在0.2秒实现两区/四驱及时切换，纯两驱形式降低油耗，四驱提升脱困极限，通过车辆旋钮操作的全路况模式自选系统，可在毫秒内完成自动/泥沙/运动/雪地/模式切换兼顾多路况的适用性，曾经的眯眯眼自由光仿佛带着睥睨天下不可一世的傲人姿态，款车型回归主流审美，叛逆期的少年变成沉稳帅气的青年才俊，做到两驱油耗四驱性能的新款自由光更亲民务实，每个人心中都有一辆JEEP，自由光或许就是你的第一辆JEEP。
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