现在很多跨界车没有老式越野那种无所不能”的精神了，但款吉普指南者可以排除在外。它仍能适应各种冒险地形，越野技巧很大程度上得益于高性能四驱。全轮驱动不仅是四驱的标准配置，还增加了一个悬挂系统和更为先进的牵引力控制系统等，加上可锁定的中央差速器和山坡下降控制，使得指南者比许多竞争对手更“多才多艺”。缺点是，动力引擎既不快速也不省油，而且内部的货运空间有点不足。但总的来说，我依然认为指南者是一个满足各种地形的微型SUV，特别是高性能的四驱版。
款吉普指南者定位是微小型SUV，分别为四个装饰级别：运动（Sport）、纬度（Latitude）、有限（Limited）和高性能四驱（Trailhawk）。全系均配备2.4升四缸发动机(马力，牛米的扭矩)。前轮驱动是标准配备，四轮驱动是可选的。在Sport款和Latitude款都有匹配有六速手动变速器。值得注意的是，大多数指南者要么有六速手动变速器(前轮驱动型)，要么有九速自动变速器(只有AWD型)。
指南者全系标配亮点有加热镜、自动双区气候控制、可调节高度的前排座椅、60/40分割的后排座椅、7英寸触摸屏、第一排和第二排USB接口，以及带有AppleCarPlay和AndroidAuto功能的六扬声器音响系统。与运动（Sport）款相比，指南针纬度款型（Latitude）有合金车轮，车顶栏杆，后方空气喷口，皮革座椅内饰，皮革包裹方向盘，无钥匙点火和进入，卫星无线电和更多的选择项。
你也可以选择豪华的有限（Limited）款型和越野的高性能四驱（Trailhawk）款。它的突出特点是远程启动引擎、彩色信息显示、自动调光后视镜、动力驾驶座椅，还增加到8.4英寸触摸屏、真皮内饰和一个伏的家用电源插座。
只有AWD版的高性能四驱（Trailhawk）接近Latitude的配置，但增加了部分限量版的升级，如更大的触摸屏、越野轮胎、凸起的悬架、防滑板、选择地形系统等，越野能力是一等一的强。两者都增加了高级驾驶员安全辅助。
整体方面，可以把指南针想象成大切诺基Lite，它的竞争对手有更好的内部空间和燃油经济性，但越野能力无法匹敌指南者。
驾驶性能
以指南者高性能四驱（Trailhawk）车型来说，在大多数竞争对手的suv车型上，你找不到一档固定和可锁定的中央差速器。如果你让越野性能如此出色的Trailhawk在路面上跑，那真是对它的羞辱。在测试中，96公里每小时的时速下紧急制动是42.6米，这主要归功于低抓地力的全地形轮胎。但是百公里加速度需要10.1S，相对现在大部分车型来说这个成绩并不好。
旅途舒适
高性能四驱并不是最舒适的选择，但它比一般车型稍好一些。前座垫坚硬，但有足够的横向支撑。气候系统按钮和触摸屏控制组合效果很好。舒适的加热座椅和加热方向盘功能。缺点是，高速公路上有适度的噪音（来自于风）。高性能四驱车型在粗糙的路面上也有明显的道路噪音，其它款型相对更安静一些。
人体工程学
指南者的内部结构简单明了，符合人体工程学。所有的控制都布置得很好，而且高性能四驱的驾驶模式容易使用。驾驶座有足够的调节范围。由于车门宽大，顶部呈方形，乘客进出自如。一旦进入车内，宽敞的舱室给人留下一个非常好印象，前后都有足够的头部和腿部空间。厚重的车顶柱子在后面造成了盲点，但前方可视性很好。
信息娱乐
虽然这是一款科技含量不高的交通工具，但指南者证明了质量重于数量（现代化科技很少）。可用的8.4英寸Uconnect触摸屏具有清晰的图形和可访问的菜单。AppleCarPlay和AndroidAuto在所有款型上都是标准配备的。语音控制识别能力一般，但语音控制系统与信息娱乐系统的多个方面相结合，这点还是令人印象深刻的。
如果就性价比而言，基础的运动款型是个不错的选择。如果你想要豪华功能或越野性能，高性能四驱款型适合你。对大多数人来说，越野并不是每天都会发生的事。但是对于那些喜欢探索的爱好者来说，高性能四驱款型会激发他们的驾驶欲望。你们怎么看呢？
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