前些日子，斯巴鲁宣布可能没有下一代STI：这一代WRX没有STI版本下一代WRXSTI可能混动或者纯电下一代WRXSTI暂时没有计划消息这，就意味着，WRXSTI就这样和EVO手拉手去了？遥想当年，年12月末，当时斯巴鲁发布了EJxWRXSTI再见的消息，我们难过了一阵。当曾经的对手EVOIX舍弃掉从未变过的4G63换装了4B11成为EVOX也永远的变成了传说剩下了STI孤独的活着STI依然坚持着30年不变的EJ20引擎终于还是迎来了最后还是迎来了改变30年最后的年12月留下来无数传说和故事的EJ20系列引擎终于走到了生命尽头随着最后辆的EJ20STISTIFinalEdition30年的EJ20xSTI终将成为历史就如同当初的EVOXFinalEdition决定要离我们远去即使我们万般不舍也只能目送着传说离去拉力蓝的EJ20xSTI走到了生命的尽头就像我们的人生即使过去万般坎坷但是回忆中依然只留下美妙
虽然三菱EVO已经停产很久，但是坊间依旧流传着他们的传说，而当前段时间斯巴鲁宣布不再开发新的STI时，这仿佛又产生对这一对“冤家”的回忆潮。
而EVO本身就极具话题性，无论是其搭载的技术宅式的四驱系统，还是逆天的保值率，以及永远被津津乐道的4G63动力系统，这基本上都是EVO为何能产生话题性的原因。
再说到EVOX之前，不得不提的就是那个年代三菱的背景。
在第十代lancer，注意这里不是lancerEVO，研发的时候，三菱被戴姆勒克莱斯勒公司控股。虽然经过多次减持，戴姆勒克莱斯勒仍然握有三菱34%的股份。
从经济角度出发，戴姆勒克莱斯勒决定将lancer置于新一代全球平台上开发，而在这个平台上开发的车型包括了道奇Caliber，克莱斯勒Sebring，吉普
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