不是所有的SUV都叫JEEP？多么硬气的口号，不过，我要说如今的JEEP快退市了只差一个官宣，你信吗？JEEP惨到什么程度，看看它的销量数据就知道，在今年7月销量1台，而9月更惨，直接零蛋。当然，据4S店说是忙于工厂搬迁，没有及时更新销量数据，而非真的没有卖车，但不管怎样从销量上看，混得最倒退的合资品牌非它莫属了。
现在jeep旗下还有多款车型在售，比如越野之王的牧马人、大切诺基等车型，年全年销量辆，占总销量5成以上，然而年才过去半年，9月份Jeep的销量已经掉到了零台，非非常不可思议。为什么销量是零呢？这肯定有厂商内斗的原因，品控乏力，性价比优势在目前中国市场严重缺失，多重的因素结合起来，难免在日新月异的中国汽车市场失去了活力。
需要知道的是，jeep能混的如此地步，关键在于年Jeep旗下多款车型均出现烧机油毛病，而jeep态度就是不承认产品的缺陷，因此给出的策略就是没有召回以及维修，直到晚会曝光后，终于迫于压力才启动了召回工作，但机油门事件，却令Jeep彻底失去了品牌信誉度。短期上看，造成这种局面的原因，面对产品质量问题时的傲慢态度，其卖背后的原因在于Jeep产品的核心竞争力被瓦解。
我们都知道jeep品牌主打越野性能，但是对于普通消费者来说，越野性能似乎没有那么重要，国内消费者更关心的性价比和舒适性，因此后国产车的jeep车型出现诟病后，极其恶劣的态度让消费者失去信任，更何况非承载和四驱也是不是消费的刚需，反而对车辆的可靠性、油耗，空间以及舒适性极为看重，跟不上国内人民需求的步伐，合资车型不愿降价换销量，平民品牌老是披着豪华的身段卖车，傲娇地处理，口碑和品质问题不重视中国消费者，自然也就拖累了销售转化。
面对市场，Jeep也想到一些应对的方法，最直接的就是推出新产品，在全球汽车制造商，都在转型电动化的当下，吉Jeep也拿出了几款PHEV插电式混合动力车型，但受到品牌的制约，并且价格和性能都不占优势的JEEP混动PHEV无法讨好消费者，所以在华销量下跌的趋势依然没有停止，目前绝大多数城市的广汽菲克4S店，已经关的七七八八了。
而切诺基更离谱，直接从52.99万跌到35.69万，终端有着17万的优惠，那么你还会考虑吗？虽然合资广汽菲克的销量为零，但是进口的车款也卖得不好，比起不少小众品牌，Jeep的优惠可谓算小了。折扣大部分都在7.5至8.2折，而BBA不少的车型都能达到7折，买BBA比买Jeep有面子吗？并且国产还有很多硬核，还很实惠的替代品，Jeep在国内混成这样是注定的，我估计退出中国市场可能真的只差一个官宣了。
牧马人从44.99万跌到37.87万，终端差不多有着7万的降幅，总之广汽菲克Jeep论为今时今日的如此地步，我归纳四点，第一产品引进更新迭代慢，第二硬派形象在国内许多同类车型可以替代，第三几乎所有在售车型或多或少都有质量问题的频发，第四就是质量口碑的不断下滑，这些都是导致广汽菲克Jeep沦为今时今日地步的重要原因。从18年的12.5万台到今年9月的零销量，这就叫一手好牌打得稀巴烂，看着很残酷是吧。但这就是市场的真实回馈，在产品迭代更新缓慢，而如今国产车的越野性能不错，那还会有人首选Jeep吗？恐怕销量说明了一切，而如今这几款的入门级价格也是掉价严重，那么你会考虑吗？欢迎分享转发。
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