即使华夏SUV商场进展势头迅猛，但依旧有人戏弄国内SUV商场是一部国产电视剧——是个没有悬念的存在。这类“没有悬念”恰巧就展此刻细分商场的格局上，好比每个月25万级别合伙SUV的销量的“前三名”，肯定是崭新Jeep自如光、途观、昂科威三款车型的“坐次嬉戏”，其余品牌惟有在“第四名”高低时期，于是关于25万级别合伙SUV商场，也难怪有些车评人会用“郁闷”来描述。
对广汽菲克来讲，年是佳音频传的一年，在方才昔时的10月，广汽菲克告竣批发近台。个中，两款主力20-30万级业余级高端都市SUV崭新Jeep自如光及13-17万业余级超驾趣SUV崭新Jeep自如侠协力进献近台销量，同比大增%。
原来，同公众途观、别克昂科威比拟，崭新Jeep自如光算是实足的后来者，就像美剧里的闪电侠，短短一年，崭新Jeep自如光本年累计销量已热诚10万辆，疾速跻身25万级别合伙SUV“10万俱乐部成员”。那末为甚么崭新Jeep自如光可以青出于蓝，占犹这样抢眼的商场呈现？
更业余的退化
一句“不是整个的吉普都叫Jeep”，就足以揭示出这个曾经75年的品牌的魅力。同公众、别克等品牌不同，Jeep无疑是最受众人敬重的品牌，其自出生之日起就制造的多数传说毋容质疑。
到当日，Jeep品牌连续意味着真实的业余四驱、革新技艺和接续鼎新，其做为国际性字号，曾经成为了寰球最驰名的耗费汽车品牌之一。恰是这类雄壮的品牌背书，让崭新Jeep自如光占有足以和一众竞品在品牌方面较劲的才力。
其它，跟着商场耗费进级，耗费者的取舍曾经不光单停落在产物自己上，同时也愈加看重品牌。关于他们来讲，好的汽车品牌背面承载的是老练优异的造车工艺和雄壮业余的产物德行，而详细到一款SUV产物上，无疑崭新Jeep自如光的品牌抽象愈加深入他们的实质。
更业余的产物力
连续以来，在合伙产物中，由Jeep自如光、途观、昂科威构成的合伙SUV第一营垒，稳稳的盘踞着20-30万元的商场区间，最先的途观做为方今公众在华的独逐个款SUV，有着优越的口碑，而随后到来的昂科威以多10%的姿势攻破了途观的一家独大的场合排场。崭新Jeep自如光之于是可以青出于蓝，同途观、昂科威一同成为“西欧三强业余领军者”，便是由于其更业余的产物力。
做为业余级SUV，崭新Jeep自如光经受了Jeep眷属优异的造车基因，用“业余”从头界说和充分了紧凑级合伙SUV的内在，这一性格展此刻了带动机、变速箱和四驱系统上。
崭新Jeep自如光彩取了愈加老练的果然吸气技艺的虎鲨带动机，凭仗独门特技MultiAir2电子气门正时升程可变技艺，可以精确管束骨气门开启工夫和角度，本能更优，为整车供应了强劲的动力支撑。
而在变速箱方面，崭新Jeep自如光则搭载了寰球首款9速主动变速箱。多达9个的行进挡让带动机在传动历程中有更多的取舍，同时也大大减小了换挡时车体传来的抑扬感，让旅客感触到愈加安宁的乘坐处境。其它，9速主动变速箱技艺的使用，纵然在高速阶段，也可以将带动机转速降至更初级别，耗能更少。
工信部公告的归纳油耗数据显示，比拟于途观的9.2L/Km油耗、昂科威的8.8L/Km油耗，自如光的8.1L/Km油耗仍具上风，展现了其9AT主动变速器及主动启停技艺使用的上风。
除了动力总成，崭新Jeep自如光的业余性愈加展此刻其雄壮的四驱系统上。自如光的ActiveDrive智能四驱系统可以依照道路本质情况，在四驱和两驱形式中自如切换，保证车辆在职何功夫都能坚持最大的动力输出，其搭载的Selec-Terrain路况形式自选系统，占有“主动、活动、沙地/泥地、雪地”四尊驾驶形式，让驾驶者不管碰到何种路况都能轻便把握。
Jeep自如光不光在四驱系统上呈现业余，在摆设层面与公众途观和别克昂科威相较也绝不减色。以款的车型为例，Jeep自如光2.4L业余版占有电子驻车、ABS、ESC、上坡帮忙、先后驻车雷达、定速巡航、带动机启停等科技摆设，同时还占有业余的限滑差速器，而价值要超出一万元的途观则不具有前驻车雷达和带动机启停机能。
更业余的营销力
咱们都晓得，“好的产物离不开好的营销”，这原来是前半句，后半句是“好的营销又应当怎样践行呢？”对至当日的华夏汽车商场而言，一方面正在从卖方商场变为买方商场，另一方面泛85后裔群起头成为耗费中坚，这势须请求厂商在营销上有所攻破。
在崭新Jeep自如光上市时，就提议了一个“5+2+7”的新糊口方法。所谓“5”便是指劳动日，“2”则是周末，“7”则是是指华夏特有小长假观点。崭新Jeep自如光既能知足都市驾驶的省油、平安易操控，又能知足远郊乃至更远游历的四驱越野才力。潇洒享福有车糊口的兴趣恰是Jeep所提议的糊口方法。也恰于是85后为主的年老人对这类糊口方法的认同，使得崭新Jeep自如光从上市前期起头就成果了商场的普遍
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