概述
年的吉普大切诺基作为一款中大型SUV，为不同定位的顾客提供了最多样化的选择，包括各种各样的内饰以及适合公路或越野的不同硬件配置。从基本款的拉雷多版（Laredo）到综合表现出色的Trailhawk版，再到疯狂的马力的Trackhawk版，大切诺基通过多变的配置满足您的“私人订制”。
豪华内饰和车载科技有很多选择，并且其牵引力在同级别车型中令人印象深刻，尤其是可选配的5.7升V8发动机。但也要注意，从诞生那一刻起，大切诺基已经走了10年之久，而且没有进行过重大的重新设计。
吉普在保持其硬汉风和科技方面做得很棒，但也有很多问题一直悬而未决。狭窄的内部空间，糟糕的舒适性和毫无特色的操作系统等都让人不太满意。相比之下，本田Passport、现代SantaFe和大众AtlasCrossSport等竞争对手的内饰更加现代和宽敞。
动力
海外版大切诺基标配的V6发动机表现并不出色。经测试，它的0-公里/小时的时间为8.0秒，对于五座中大型SUV来说这是很慢的。但是刹车还是很可靠的，从公里/小时的速度停下来需要38米，对于这么大的一台车来说，距离相当短。
不利的一面是大切诺基巨大的自身重量，显然这是影响加速性能的罪魁祸首之一，并且因此影响了操控性和整体驾驶性能。另一个不足之处是转向系统，方向盘的路感很糟。这样的组合使大切诺基变得很呆滞，转弯的时候毫无操控体验。
舒适度
大切诺基在机舱中给人一种与世隔绝的感觉。大多数时候，发动机都处于安静状态，只有在油门全开时，引擎盖下才会有一些隆隆声，声音既不烦人也不悦耳。其他时候，它会安静到“让人害怕”。座椅支撑非常好，空调启动也很快，但是座椅的加热和通风不是很有效。
在高速公路上，空气悬架可以提供一定的乘坐舒适度，并且能够看得出它在努力吸收较小的路面震动。但反而使得冲坑这样的较大颠簸振动传递给乘客。从这个角度来看，可能标配的悬挂是更好的选择。
内饰
大切诺基的内部空间够用，前后排都有充裕的头部和腿部空间。驾驶位置也有很强的可选择性，良好的视野和相对简单的控制让您开车更安全。
Uconnect信息娱乐界面有些过时，但易于使用。唯一真正的缺点是厚厚的挡风玻璃支柱会在转弯处遮挡您的视线。
技术
大切诺基Uconnect界面具有AppleCarPlay和AndroidAuto功能。语音控制也能很好的识别您的命令，不论是设置导航还是更改温度设置。
如果您觉得音响的低音部分有点糟糕，可选择更豪华的19扬声器HarmanKardon系统。某些高级驾驶辅助技术的控制效果一般。例如，自适应巡航控制和盲区警告都太敏感了。
性价比
大切诺基的生产质量是一流的。内饰和车身零部件之间接合紧密，皮革内饰也很棒。但是类似Summit之类的版本价格变得相当昂贵，这就导致它的一些竞争对手更具吸引力。相比之下，性价比最高的是Trailhawk和Limited两个配置。
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