今天我们来聊聊哈佛在去年9月份上市的SUV，哈佛大狗。名字听起来有点古怪，但是销量确实是不错，在9月25日上市的1.5T版本在国内就狂拦台的订单量，在10月中也开始进入交付现车的步骤了。
进入正题在个人的观点上评价一下它，到底它值不值得买。大狗它是属于紧凑型SUV，紧凑型在中国的市场那是一个非常庞大的市场，谁都想分这个大蛋糕，可谓是前有长安委派，小日三剑客，于是哈佛也想到一个大招，拿出双重风格的不同的车型，哈佛的顶梁柱大家都知道他是H6那家伙真的是一款车养活一个公司凭借着超高的性价比季季销量进前三。
大狗就跳了出来，挑战中国汽车越野市场，大狗的出生就是想着做点有意义的事情，它的造型让我们耳目一新，长得就像我们传统印象中那些大型越野车看起来会有那种很硬派的感觉，看起来一些紧凑型SUV更具有强壮那种气势。也模仿了奔驰的大G，吉普的牧马人，那种四方盒子一样，车头整个大圆灯，包括在前面那种很粗壮的进气格栅设计，前杠黑色在朝前突出一点，我感觉它这个设计别出一格也算是一种创新吧，但是它毕竟还是一个非承载式的一个车身它的定位也不是很高，对于会老家那种非铺装路面这个车还是比较OK的。但是你要是想在网上可能就不太行了，我感觉还是坦克会比较适合越野一点。（所以我还是选择买了魏派的坦克，）也不是说它不好吧，不过也要看个人喜欢。
大狗这个车在尺寸上面比较有意思，车长比较克制MM不算特别长，但是它的车宽MM接近1.9米的车宽，在比较标准的车位两边基本就是吃到车位线，你要是不仔细看看耳朵其实都已经在线外了（我在4S店试驾的时候是停的比较正的）。这个车对停车要求还是比较高的，然后它的车高是MM对于一个紧凑型SUV来说真的是算比较高的了。
轮胎的话个人感觉的话还算可以胎宽MM然后扁平率是60，它依然是没有采用像一些紧凑型轿车和SUV那样采用50和55的小扁平率，也可能这是设计师留下的伏笔，让大狗的轮胎看起来会比较宽一点，再配上它的轮拱和19寸的轮胎看起来会更大气一点，轮胎和轮拱之间我把拳头放上去足足有一拳的高度。
我在试驾的时候发现它的侧面有一个踏板我感觉那个踏板可有可无，甚至不要会更好一点，因为它的离地间隙只有MM一脚就可以踏上驾驶位上面，那个踏板它也不是采用全包边的设计两边的缝隙里容易藏着一些泥巴，比较难清理而且特别容易蹭到你的裤子。（不过不要吧有不太好看），这个得看个人，但是你也不可能说因为它这个点去拆了它，也不太实际，只能说小心一点。
后备箱的话离地间隙比较高，虽然他有电子尾门但是抬一些重物去后备箱也不太方便，台子到里面储物哪里还有一个5到7公分的凸起，说真的我是不喜欢这个凸起的，看起来也不实用，而且也不平整，身为一个越野车它的备胎也不是全尺寸的备胎，大家都知道非全尺寸备胎除了限速80之外还有通过一些非铺装路面也会车会有比较大颠坡，空间没有省下还让我多了一个不满意的地方，这让我很想不通。
内饰方面比之前的老哈佛和老长城的确是好看太多了，增加了很多时尚的元素，包括它的长方形空调出风口和一些橙色的元素，看起来比较青春活力一点，可能哈佛意识到现在国产消费主力军都定格在了90后和00后，一些小细节方面做的也是比较好也看的出来花了很多心思在内饰上，正常一般汽车手机无线充电板都是横的在拿放手机上面不是很方便，而大狗采用了竖着的会方便很多，不过它的充电就有点奇葩了，要车门关闭了才可以开始充点，你打开车门的话他就充不上点了，这个操作我要小吐槽一下。
副驾驶上面都有把手，和驾驶座上面的把手看起来是有点小越野的意思，把手上的六角螺丝看起来也是比较好看。在门把手上边它没有采用传统的杯架，而是一个杯架的模型加一个绑带，这样的话大一点的水杯和大瓶的水都可以固定，这个小心思我还是比较喜欢的。
换挡上面的话它是采用路虎上面的旋转按钮，AUTO，HOLD这些配置都有，上面还有两块LED大屏，在主仪表盘上面的还有一块小遮板上面显示的东西虽然不多显示你的档位，但是起码起到了一些遮阳的作用而且看起来也比较美观。
大狗1.5T和2.0T车型都是使用了7挡双离合变速箱，不少朋友就比较在意这台双离合是干式的还是湿式，这个变速箱是国产长城自主研发变速箱，不是进口的。这台变速箱还有不少亮点，以前获得过中国汽车评价研究院的世界十佳变速箱荣誉，变速箱型号：7DCT，这个变速箱仅次于大众的7速湿式双离合变速箱，这个变速箱可谓是长城的看家本领。
到这里基本差不多也说的差不多了，等我找到了摄像师我后期会出一期视频讲解。
文章属于原创有些来自于查阅资料，如有雷同纯属巧合，图片来源于哈佛
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