编者按时光荏苒，陈列在博物馆的一辆辆老车，仿佛是时光的见证者，散发着独特的光芒，诉说着身后的故事。时代的印记，社会的变迁，幸福的记忆……都藏在那曾不停转动的车轮里。滚滚车轮记录了历史的轨迹，一辆辆老车承载了岁月的印记！建党百年回眸，让我们一起走进藏品，透过汽车看中国，看历史，看未来……一起重温那老车背后的峥嵘岁月，在时光穿越中感悟初心力量。它曾是许多越野爱好者的启蒙车型，方方正正的外形、棱角分明的线条、粗犷的风格，纵横驰骋在郊野山区，它曾出现在《重案六组》《黑冰》等影视剧中，矫健的身影成为很多人的共同记忆，它就是充满年代感色彩的北京吉普切诺基越野汽车。它不仅是越野车的经典车型，更是拥有一个独特的身份——中国汽车行业第一家合资车企在中国投产的第一款合资车型。
“合资经营可以办”年12月，党的十一届三中全会作出了改革开放这一具有历史意义的重大决策。汽车行业是改革开放的先行者和探索者，是对外开放中第一批创立中外合资经营企业的行业。在原国务院副总理李岚清同志的《突围——国门初开的岁月》一书中提到“年10月，时任第三汽车制造厂建设指挥部副指挥长、重型汽车厂筹备处负责人的李岚清参加了一项引进重型汽车技术的洽谈项目。期间，美国通用汽车公司的董事长问：‘你们为什么只谈技术引进、转让技术，而不谈合资经营呢？也就是我们双方共同投资，建立一个合资经营的企业？若要再说得通俗一点，合资经营就好比结婚，建立一个共同家庭。’李岚清同志想:‘你们是资本家，我们是共产党，怎么能同你们搞合资经营呢？’这次谈判后来被写进了简报，国务院引进新技术领导小组办公室将这份简报上报，引起了党中央、国务院领导同志的高度重视。当时中央主管经济工作的国务院副总理谷牧同志看了简报以后，认为很有必要，又报请中共中央政治局和国务院领导传阅。邓小平同志在简报上批示：‘合资经营可以办’。”短短几个字的批复意见打开了新思路，为我国如何利用外资指明了道路，从此我国一种新的经济形式产生了，这就是“合资企业”的由来。随后第一机械工业部就正在谈判的几个汽车项目展开了调研，尝试为中外合资经营项目的章程、合同等技术问题提出建议。第一部外商投资法——《中华人民共和国中外合资经营企业法》在次年出台。
《突围——国门初开的岁月》
汽车合资经营的开端上个世纪70年代末，随着国民经济的发展，轿车需求激增，在这样的时代大背景下，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）两家原本素昧平生的企业发生了历史性交集。年春，美籍华人沈坚白带来美国汽车公司愿意同中国合作生产汽车的信息。美国汽车公司是一家专门生产军用越野车的公司，其四轮驱动轻型越野车产量居世界首位。汽车总局和北京市政府认为可以利用该公司的资金、先进技术和科学管理，推动北京汽车工业的发展。年2月21日，第一机械工业部部长饶斌、北京市副市长叶林联署向国务院报送了《关于北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营吉普公司的报告》，报告中提到“鉴于北京型吉普车出口形势较好，利用外资，引进新技术，对北京汽车制造厂现有吉普车的生产进行改造，有利于加速我国吉普车生产的现代化。据此，我们与美国汽车公司在北京自1月16日至26日进行了建立合资公司生产吉普车的谈判。主要原则已达成初步协议并签订了备忘录”。经过层层审议，3月3日余秋里、李先念等6位国务院副总理先后批复“原则上同意”。经过反复协商，年2月，中国汽车工业公司总工程师陈祖涛、北京市经委主任张健民率团访美，与美国汽车公司签署合资经营备忘录。年2月，一机部和北京市向国务院上报的《关于北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营吉普公司的报告》及批示
从年至年，谈判历时4年多，美方派员来华18次，中方组团赴美3次；中方参加谈判人员向各级政府主管部门请示、汇报累计多次，谈判组五易其人，在我国合资企业法尚未出台的当时，中方人员摸着石头过河，最终双方达成了共识。北京汽车制造厂与美国汽车公司在人民大会堂签署合资经营总合同
年5月5日，北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营北京吉普汽车有限公司总合同及章程在人民大会堂签字。北京汽车工业总公司总经理吴忠良、美国汽车公司董事长铁伯特分别代表双方在合同上签字。国务委员陈慕华、一机部部长饶斌、北京市副市长张健民、中汽公司总经理陈祖涛等出席了签字仪式。年1月15日,北京吉普汽车有限公司正式开业“第一辆车”背后的故事北京吉普公司虽然成立了，但引进什么样的产品和技术，却成为这家合资企业要解决的首要问题。合同中的“动态技术”条款，原计划引进CJ系列吉普车。当时负责国家外经贸事务的国务委员陈慕华在年7月访美期间应邀顺访了美国汽车公司，回国后，陈慕华建议北京吉普公司引进年投产并获“年度最佳车”金奖的切诺基XJ系列。经北京吉普决策层反复地比较论证和对几个国家的汽车制造业考察，年10月双方就产品引进达成了共识，即以引进体现美国最先进技术的最新产品切诺基XJ系列为基础，以全散装零部件（CKD）组装为起点逐步实现国产化，在消化吸收动态技术的基础上开发新产品，并决定在年10月1日前投产切诺基。北京吉普切诺基生产线
第一批北京吉普切诺基驶下总装线
年2月，新车型投入生产准备，同年9月完成引进美国汽车公司的车身、涂装、内饰和总装等4条生产线的安装调试，形成年产辆能力。年9月26日，北京吉普有限公司举行新车投产仪式，第一辆“北京JEEP”切诺基汽车（中国型号为BJ/XJ）下线，中国首次出现了合资生产的越野汽车。它标志着北京吉普在引进技术、提高企业制造技术水平上迈出了重要一步。剪彩仪式结束后，美国汽车公司总裁凯培买下了在中国生产的第一辆切诺基，继而将它送给了北京市政府。年，北京市政府又这辆具有历史意义的中外合资生产的第一辆切诺基赠送给华盛顿市市长马里恩·巴里，以表示对友好城市华盛顿的友谊。这辆切诺基汽车曾在庆祝美国独立周年的盛大游行中一展风采，后存放于华盛顿科技博物馆。北京吉普切诺基投产剪彩仪式
年10月7日，《中国汽车报》头版报道国务委员陈慕华女士为新车投产剪彩
北京吉普切诺基越野汽车广告
从年起，北京吉普应用切诺基的先进技术及零部件，以年度型的方式先后推出了BJ的5轮改进产品。其中BJS系列车型推出后曾红遍大江南北。年，BJS系列主力型“城市猎人”创造了年销5.3万辆的佳绩。当年，北京吉普汽车公司共计销售车辆8.2万辆，其中切诺基2万辆、BJ系列车型6万多辆，创造了中国SUV市场20世纪的销量纪录。年1月25日，北京吉普汽车有限公司第50万辆汽车下线
北京吉普有限公司从新车型投产起，即致力于实现国产化。公司内部组成专门系统，全国23个省市9个行业个单位组成“北京吉普国产化共同体”，年北京市成立切诺基国产化办公室。中汽公司、航天航空部民品司以及相关行业都给予大力支持，到年9月，国产化率突破60%。这在一定程度上促进了我国汽车零部件和整车制造能力的发展。历史的记忆北京汽车博物馆收藏的北京吉普切诺基越野汽车第一代车型，长毫米、宽毫米、高毫米。该车采用2.5升直列4缸化油器发动机，最大输出功率马力。作为北京吉普汽车有限公司生产的第一个引进车型，SUV的代名词，北京吉普切诺基是我国当代汽车工业发展史上的一个里程碑，开启了我国汽车工业合资经营的先河。它不仅结束了我国轻型越野车20年一贯制的历史，也标志着我国汽车制造技术开始步入现代化。北京汽车博物展示的北京吉普切诺基越野汽车第一代车型
1年，中国加入了世界贸易组织（WTO），汽车行业也以更加开放的姿态迎接机遇和挑战。切诺基因油耗等原因逐渐退出了历史的舞台。但是北京吉普汽车有限公司作为我国汽车行业首个中外合资企业，这是一个全新的事物，更是一种思想的破冰。在它之后，更多的合资汽车企业、更多的新车型也逐渐进入中国市场，中国人民也有了更多的选择，汽车真正走入了人们的生活之中。
撰文/熊伟、韩国松
部分照片来源于网络
参考文献
[1]《中国汽车工业史》编委会.中国汽车工业史[M].北京：人民交通出版社,.7
[2]《北京汽车史话》编委会.北京汽车史话（集团卷）,.1
[3]李岚清.突围——国门初开的岁月[M].北京:中央文献出版社,8.11
[4]切诺基进入中国.科技资讯[J].4.9
[5]李振兴.北京吉普汽车有限公司.北京工业年鉴[Z]，3
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