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新一代北京Jeep,直降4万,网友我对它

来源:吉普 时间:2022/8/17

新一代北京Jeep,直降4万,网友:我对它只剩下情怀了。Jeep是一家拥有传奇历史和光环的企业,也是越野车的鼻祖、第二次世界大战的英雄、美国大兵的“恋人”、SUV车的创始人,一度被认为是美国的自由精神的代表。

在国内,北京Jeep更是一代人的心情和回忆,在Jeep牵手第二次进入中国时,甚至一度被定位为高端品牌,标榜“平心静气”。

但是,现在的Jeep正在逐渐边缘化,即使大幅度降价,销售也会下降,销售价格在11万元以上的指导者6月只卖台。

为什么没有人听过载着很多人心情的Jeep呢?大幅度折扣下的Jeep还值得买吗?今天慢慢聊吧。

Jeep的销售量就像过山车一样。

首先,Jeep的销售量一直都不是这么惨淡,以前Jeep也有很多销售明星,年刚刚发售了免费照明,大受欢迎,年7-年,自由光每月卖出一万台以上,对于售价在20万元以上的中型SUV来说,这样的成绩是相当乐观的。

之后,广汽菲克又先后国产了自由侠、导游等车型,导游马上就成了Jeep第二款月销售万元的车型,年国产实现后,Jeep的销售量几乎到处飞驰,年的销售量达到了22.2万台,这对于刚到日本3年的人来说,可以说是一种自豪的成绩。

但是,年的销售量也是Jeep的顶峰,之后Jeep又掉头,年的销售量下降了一半以上,只剩下7万辆了,今年前6个月的销售量也有3万台左右,Jeep江河日下的原因是什么?

车型更新慢,竞争力不足。

一个汽车企业的成功和失败,可以找到很多原因,但是对于Jeep来说,车型的产品力不足是最根本的原因,以Jeep向导为例,与CR-V、RAV4以及同为美国系别克昂科威、雪佛兰的探界者相比,在动力、空间、耗油量、品质、维护率等方面存在较大差异。

在动力上,导游只搭载了一台1.3T发动机,这种动力组合确实有勇气和信心,事实上,这个1.3T发动机的最大马力达到了只,绝对动力也不错,但是,在现在的市场环境下,这种动力的组合基本上意味着这辆车凉快了一半,即使1.3T的动力确实不错,对于大多数消费者来说,也有1.5T、2.0T的机型,为什么应该选择1.3T?

1.3T发动机与7速干式双离合和9AT变速器相匹配,测试7速双离合变速器的是厂家的校准能力,但是,Jeep的这个7速干式双离合一般,抖动,顿挫很清楚,故障率也很高,搭载这种变速器的款导游引起了很多投诉。

四驱车型搭载了从埃克维尔到9AT变速箱,埃克维尔的8AT热衷于BMW的调教,但9AT的质量表现一直不好,主要表现在平顺性和故障率上,但是,新型车的9AT已经进行了一些优化,整体性能有了相当大的提高,但与对方车型的变速器的平顺性和可靠性相比也不占优势。

太空导游和对手相比差距也很明显,首先尺寸和轴距等硬件指标不占优势,因为空间利用率不是Jeep的强项,所以是小型SUV,但是与CR-V等车型相比,引导者的空间明显存在差异。

虽然耗油量是同级别的最小引擎,但是导游的耗油量并不低,网民的口碑平均耗油量是8.9L/公里,另外,关于可靠性和价值保持率,手册的作者也会变少。

导游就是这样,自由光也一样,动力有自由光2.0L和2.0T两种选择,2.0L发动机只有只,拖1.7吨自由光真的很弱,2.0T车型价格太高,目前折扣后仍超过20万,在20万以上的市场上可以选择的车型真的太多了。

其他的车型有自由人和大指挥官等,在同级别的车型中,产品力也没有特别突出的地方,相反,定价高、价值保持率差、动力匹配不成熟、故障率高等缺点较为明显。

当然,说到Jeep,牧马人和重要的诺基亚自不必说,这两辆车的销量变动也不像导游、自由光那么大,但是,这两辆车是纯硬派SUV,一辆是大排量进口车,加上更高的销售价格,被规定为两辆小型车,不够支持Jeep在国内的销售。

没有产品能力的话,就不知道背书的心情。

我之前说过,Jeep有一个光环品牌,艾森豪威尔将军在第二次世界大战结束后说:“Jeep,飞机和登陆艇是赢得战争的三种武器,”巴顿将军对Jeep的评价更高我见过最坚韧、最顽强的机器,”

另外,牧马人、切洛基等相对高端的车型也为Jeep确立了较高的品牌格调,这也是为什么Jeep在日本国产发售的重要原因,很多怀着Jeep心情的人,终于以较低的价格实现了Jeep梦想。

在Jeep国产之前,只看价格,已经进入了豪华品牌的行列,在宣传中,我把自己置于高端品牌,把自己的心情作为主要卖点,每个人心中都有Jeep不是所有的吉普车,而是Jeep”,这些广告用语都是表达Jeep的心情的。

但是,随着国内汽车市场越来越成熟,大家对汽车的理解也越来越深,产品力不行,仅仅凭心情来支撑市场的品牌几乎没有了市场。

Jeep的传奇历史和品牌感情确实是加分项目,但这只是锦上添花而已,如果没有扎实的产品能力,光凭心情是不会让消费者感动的,就像当时的LandRover一样,仅仅凭借品牌的号召力和前卫的形式,极光的价格就能以20万日元的价格还车,在中国的市场上已经不出现了。

另外,关于Jeep在中国的销售失败,汽车行业的传奇天才,创立了一个叫FCA的新汽车帝国的马乔内总结了原因,现在Jeep在中国强调的是城市品牌,不是传统的美国越野车,如果能做到这一点,Jeep将进入中国的高级品牌阵营。

小马的话自不必说,Jeep给人一种专注于越野品牌的印象,现在的都市型SUV是销售负责人,但是,小马强调了Jeep的都市性,说可以成为中国的豪华品牌,但这是不被认可的。对此你有什么看法呢?欢迎评论区留言一起探讨哦。

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