Jeep的新型2.0升发动机不仅更强大，而且根据环境保护署（EPA）的新评级，四缸发动机也更经济。
据Autoblog报道，全球中型发动机比过时的2.4升虎鲨发动机节俭得多。大容量电机产生马力和lb-ft的扭矩，而新的涡轮增压磨机可产生hp和lb-ft的功率。它在改进的吉普指南针中首次亮相，也可以在更大的切诺基中使用。
根据EPA的说法，年Compass2.0升涡轮增压4WD在城市/高速公路/联合循环中的额定速度为24/32/24mpg。这比年Compass2.4升4WD要好得多，后者在相同的周期下管理22/30/25mpg。
总体而言，Compass客户正在获得大量使用消耗更少燃料并提供更高性能的发动机。
但是切诺基呢？3.2升V6动力装置已在年停产，2.0升涡轮增压发动机接管了Trailhawk4x4的职责。吉普将它描述为“汽车行业技术最先进的发动机之一”，该发动机可产生马力和磅英尺的可用功率。
V6在lb-ft时管理多一马力但扭矩要小得多。总体而言，四罐应该证明驾驶起来更愉快。它对汽油也有一种吝啬的渴望。年切诺基Trailhawk4x4在城市/高速公路/联合自行车上达到20/26/22mpg，而配备V4的Trailhawk4x6在相同的周期上仅管理18/24/21。
到年，Jeep将切诺基系列减少到只有两款车型：前面提到的Trailhawk和较小的AltitudeLux，后者仍然使用马力的2.4升发动机。
缩小规模并不是什么新鲜事，如果有的话，随着我们进入电气化时代，它将变得更加流行。我们已经看到它发生在吉普车系列的上层梯队，大型Wagoneer和GrandWagoneer车型避开了传统的V8发动机，转而使用新的直列六缸发动机作为最好的发动机。
广受欢迎的大切诺基就没有那么幸运了，去年年底失去了V8选项。
在不知不觉中，整个吉普车阵容都将电气化。在欧洲已经如此，汽车制造商只销售混合动力车型。全电动变体将在未来几年加入该阵容，Recon将作为牧马人的EV替代品。预计还将推出一款马力的时尚WagoneerS豪华电动汽车，以及其他一些电池供电的SUV。
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