新款印度捷豹是否能够改变SUV市场？这款E-Pace正面挑战最新的吉普指南针和大众途观
SUV意味着品牌投资的巨大回报。尽管捷豹可能已经花时间挖掘其德国竞争对手如此强劲的汽车市场利润丰厚的一部分，并因其F-PaceSUV的成功而受到鼓舞，但该公司现在采取了这一方法并推出了新的E-Pace。
相比之下，吉普在4x4和SUV方面已经取得了自己的名声，其最新款式是新款指南者Compass。这款更加优质的产品瞄准与E-Pace相同的市场领域，这一领域一直被大众途观Tiguan垄断一段时间。
我们测试这三款车都是更经济实惠的低功率涡轮增压柴油机版本，每款车型均配备手动变速箱。获胜者必须将风格与实质结合起来，将高品质材料和底盘相结合，提供舒适和安静。与此同时，动力总成必须在不牺牲经济性的情况下提供足够强劲的性能。
捷豹E-Pace
模型：捷豹E-PaceDFWDS
价钱：
发动机：2.0升4cylturbodiesel，bhp
0-60MPH：10.8秒
测试经济：45.1mpg/9.9mpl
CO2：克/公里
即使E-Pace进入了紧凑SUV类别，这款高级SUV也有很多空间，因为买家想要它们带来的风格和空间感。我们的测试车是捷豹提供的更实惠的选择之一，售价32,英镑DS规格，与其竞争对手相比，这是否更具吸引力？
尽管只有前轮驱动，但E-Pace并没有受到影响。它在10.8秒内破百，比速度较慢的四分之一秒的指南者速度快，但比同样强劲而轻盈的大众Tiguan慢。
在我们的档位测试中，捷豹出人意料的高分压也显示出来。虽然它也比竞争对手更长，在70英里/小时的时候拉动1,转，但在50到70英里每小时加速的吉普慢3.2秒。
捷豹拥有明显优于Compass的优势在于其乘坐和操控性。E-Pace感觉坚固，转向更加重要，抓地力更强，组合悬挂设置更多。它仍然没有像同级最好的选手那样流畅和精致，而且在选装的自适应减震器方面，Tiguan仍然感觉更平滑，但E-Pace符合可接受的标准，只有很粗糙的颠簸才能真正粉碎舒适性。
这是由于身体轮流转身对大多数车主而言可能更成为问题，并且在19英寸合金车轮上，就像那些适合我们汽车的车轮一样，阻尼器仍然难以滤除最糟糕的悬架运动。
测试人员指出：“E-Pace的6速手动版并不像大众汽车那样平顺，我们之前经历过一次，即使在Jag的F-Type跑车上也是如此。但它的精确度和参与度要好于吉普的指南者。“
吉普指南针
模型：吉普指南针2.0MultiJetIIWD
价钱：
发动机：2.0升4cylturbodiesel，bhp
0-60MPH：11.2秒
测试经济：43.4mpg/9.5mpl
CO2：克/公里
虽然吉普在美国可能有很大成功，但在英国，这个品牌还没有取得如此广泛的成功。它希望通过这款新款CompassSUV改变这种状况。对于与E-Pace相似的车型版本，您可以获得一款配备手动变速箱和四轮驱动的2.0MultiJetIILimited，这是Jeep所知道的。在英镑，这是我们正在测试的这个模型。
指南者的问题并没有结束，因为在道路上，吉普缺乏捷豹和大众在驾乘质量方面的复杂感。在英镑可选19英寸车轮上，前悬架可以合理地应对颠簸和坑洼，但仍然偶尔会发生震动，后排座椅则感觉不太平衡与前部匹配。它严重影响乘客的舒适度。这是不好的一面，这使得很难推荐。
该引擎也缺乏竞争对手的优势。功率下降，它提供的扭矩仅为Nm。这意味着它在测试中的表现并不令人印象深刻，在11.2秒内从0-60mph加速。
至少较短的传动装置，以每小时70英里的速度牵引2,rpm，意味着其齿轮加速度足够强劲;事实上，在30-50mph和50-70mph的测试中，吉普车比捷豹车速度更快，而在第三和第四档时它甚至以每小时30-50英里的速度击败大众，分别为3.7秒和5.4秒。这种灵活性非常有用，但是手动变速器使用起来不太舒服。
它转向感觉模糊，并且换挡很长。再加上喧闹的发动机和更高的巡航转速。对于小型SUV来说，它的抓地力水平很高，而且实际上，侧倾控制得当。转向是可以接受的，但并不是更好，因为指南针不提供与大众相同的精度水平，或捷豹的质量和坚固性。
测试人员指出：“吉普的越野能力没有问题。它会比E-Pace或Tiguan更进一步，但与购买效率，实用性和质量等因素相比，这可能会成为购买者的第二
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