1月15日第43届达喀尔拉力赛圆满收官，北京越野车队首次代表中国越野车参赛并获得了新人组冠亚季军，参赛的三支队伍全部进入前15名，鹿丙龙/马文科驾驶的车组获得世界排名第13名。
其实，在坦克将自主品牌硬派越野的热度拉高之前，北京汽车的BJ系列一直在深耕硬派越野车的事业里。毕竟，中国越野老炮们都是从北京吉普的年代过来的，对于北京汽车中国越野人都或多或少有一些情愫。
借着达喀尔拉力赛的东风，BJ40刀锋英雄版在1月16日开启预售，预售价17.3-20.8万元。“刀锋英雄”这个命名，颇有内涵。沙漠无形，刀锋有型，沙漠刀锋自然成为了越野的终极试炼场，对于想征服它的越野英雄来说，“刀锋英雄”就是一把终极武器。而且BJ40刀锋英雄版诸多技术都源于达喀尔赛场！可以说，“没有达喀尔，就没有今天的刀锋英雄”。
BJ40刀锋英雄版的汽油版配备的是经过全新调校之后的2.3T发动机，最大功率为kW、峰值扭矩达到Nm。最重要的是，这款发动机着重强调了越野化的功能设计，采用高效率冷却水泵，效率提升了60%，同时降低了54%的功率消耗；这使得新车拥有低转速大扭矩的的技术特点，在沙漠穿越玩滚刀锋的极限越野状态下得以从容应对。此外，这款发动机还才有了独有的闭式冷却循环技术，使得发动机极限工况耐高温上限达到了°。
另一方面柴油版国六动力也是BJ40刀锋英雄榜的主攻方向，新车的柴油版搭配2.0D+8AT的动力总成，符合国六的排放法规，这款发动机的最大功率为kW、峰值扭矩Nm，数据强悍；传统系统匹配的ZF8AT自动变速箱，换挡平顺、经久耐用。根据官方信息，BJ40刀锋英雄柴油版能够挑战一箱油公里的超长续航，足见其燃油经济性。
在四驱系统上，BJ40刀锋英雄版也是非常“硬”，它并没有应用目前常见的多片离合器四驱结构，而是采用了更为传统可靠的分时四驱系统，通过分动器可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.54倍，具有更强悍的攀爬、脱困能力。
BJ40刀锋英雄版拥有37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角，配合mm的涉水深度；更为关键的是，BJ40刀锋英雄版还配备了由前、后桥电控机械差速锁，与双速分动器组成的“三把锁”。
鹏友说：
相比起坦克的高调，BJ40默默深耕中国越野市场早已取得了十分惊艳的成绩，不管哪次越野车聚会，总有不少BJ系列的改装玩家会出现在场。从改装后市场的角度看，BJ40已经足够成熟了，这回“刀锋英雄版”的推出，进一步巩固了BJ40在越野族群中的地位。
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