JEEP诞生于年，在初期这四个字母代表的是一款车而不是一个品牌；这款车的规划从年开始，因为欧洲的战火蔓延范围太大，大到引起了美国的危机（或机遇）。在这一阶段内美国陆军需要对战场进行快速有效的侦查以获取情报，曾经的轻型高效侦察车是偏三轮；这种车型的机动性能很强但是操控难度很大，这点相信有偏三驾驶经验的摩友都是深有体会的，偏三轮很容易侧翻。
由于偏三轮的操控性较差以及被动安全等级太低，这种车在非战斗减员方面带来了很高的成本；于是美国军方需要一种轻型侦查汽车，符合标准的车一定要具备野外路况的理想通过能力，以及稳定的质量与便于修理的特征。在年美国陆军总部公开征求方案，参与竞标的车企有大名鼎鼎的福特汽车以及Willys（威利斯）。
在经过3年的技术研发与论证之后，最终由威利斯打造了WillysMB车型获得认可。究其原因应为WillySMB车型综合了福特汽车的方案进行了改良，其次似乎也有福特汽车在一战中已经大放异彩，作为某种筹码的角色应该换一换品牌的考量。至此这台后期成为Jeep的军用轻型越野车成为了盟军战场上的快速通勤与侦查用车，时至年已经有超过60万Jeep在全球战场服役，其中包括全系美系装备的国军也不例外。
Jeep汽车可以说对二战的发展节奏都存在一定程度的推重作用，所以这台车也获得了极高的评价；美军中有两位传奇人物高度评价了Jeep，分别如下。
五星上将艾森豪威尔：Jeep，飞机与登陆艇是赢得战争胜利的三大武器。四星上将乔治·巴顿：和Jeep在一起，我赢得了北非、攻破了西西里、解放了巴黎，结束了第三帝国。它是我见到过最坚韧最顽强的机械，它与坦克军舰不同，它是有生命的，在和平年代还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。这两位传奇人物对Jeep的评价非常之高，乔治巴顿更是有一些“充值”的感觉，不过一台军用车对于军人而言确实会充满了情感。
所以战争必然会将一个汽车品牌塑造成英雄式的存在，因为军人在任何国家都会被普通人崇拜的对象，在战场上服役过的汽车一旦走入C端市场，那么在相当长的时间内必然会大火特火。威利斯在战后也确实进行了Jeep汽车的民用化转型，在独立为品牌之后创造了很多奇迹。
全球第一台SUV是由JEEP打造
SUV_sportutilityvehicle，释义为实用型运动汽车。发明这一词组的车企是JEEP，该企业以民用转型后打造的旅行车Wagonstation为蓝本，在“北美郊区”汽车市场获得了成功；而随着消费升级Jeep需要进行城市化转型，于是则将这台旅行车打造成为大型运动型多功能汽车，这台车叫做Cherokee，中文名为切诺基。
切诺基诞生于年，这台车进入中国汽车市场是在年，是被北汽集团合资成立开始了生产。自此北京吉普成为了一代人的记忆，小切诺基一度火遍大江南北；不过令人最向往的还是老款原版切诺基，其车门的特殊材质以及车头的俯冲式视觉效果很有气势，在今天看来仍然是很有味道的设计。
总结：JEEP如牧马人与大切诺基等车不用赘述，相信汽车爱好者对于这一品牌总是很熟悉的。不过现在的JEEP汽车不是是广汽菲克JEEP，还是定义为模仿秀的北京吉普，这两个品牌的车都存在很大的问题；北汽越野车没有必要讨论，菲克JEEP因为克莱斯勒被欧系车企菲亚特收购，导致这一稳定的美系车品牌出现了欧系车几乎所有的问题；比如发动机烧机油以及干式双离合，值得选择的JEEP量产车已经不多了，JEEP是否能再次成为第一阵营的美系车，就要看下一个接管克莱斯勒的企业是哪个中企了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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