工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，诸多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“车场巨无霸”宝马X5，整车能力不可小觑。“越野王”吉普牧马人，不断吸引着年轻的购买群体。注重改善自身生活水平的今天，汽车的胜利法门便是俘获车主的欢心，正如科鲁泽和C4世嘉。
为了更贴近实质，特意叫来驾驶者黄先生，开着一辆雪佛兰科鲁泽跑了4个月，不久前再提了辆C4世嘉，他4个月就行驶到公里，那么C4世嘉是否值得入手？综合来说和雪佛兰科鲁泽相比如何？下面就听他详细分析。
先开科鲁泽
外观比较不错，我个人还是很喜欢，比较年轻新颖。锐利的大灯设计设计，夜间非常亮，安全性也相当高，尾部微微跷起来，也很调皮，16寸的黑白铝合金车轮，我也是很喜欢，是没有理由的那种。
内饰方面从设计而言，我觉得是我个人喜欢的风格。多功能方向盘左边是定速巡航，高速神器，大屏的倒车影像，清晰度也略高，车内阅读灯把门打开就关不了，这个很不爽。
空间同价位应该是很大了，可以满足城区代步，也能满足一家三口的自驾游。身高的我，这个车开着基本无压力，车内的置物格多多少少还是起了很大的作用的，用起来也方便多了，可能是运动款设计后备箱都比较小。
而车调节最终没有调到让我很舒服的一个状态。舒适度这方面我个人感觉还是相当不错的，空间宽阔、行驶平稳，但是这个车辆的静音很好，以前都觉得美系车的噪音大，都说雪佛兰科鲁泽第二排出风口风量小，确实是小。
动力强劲有力，做家用代步车而言是绰绰有余了。加减档平顺，没有顿挫感，扭矩大马力大前期加速也很快，不用担心动力不足的问题，动力刚起步跟上坡，有点肉，平路还好。
驾驶方面基本都可以达到我自己理想范围。视野还要改善下，发动机盖有些偏高，方向盘感觉比我朋友1.6L的日系车感觉好，打方向盘圈数少，制动制动距离很短，在紧急制动时表现得很好。
再开C4世嘉
外表：外观不错，不算很亮眼，耐看，而且有点壮实的感觉。贯穿整个正面，这个现在的C6貌似愈发大气好看了，车灯设计很讲究，人字形车标延长到和车灯一体，整体感很好，漆面厚，用的珍珠漆，日系和德系都要二十万左右才用这种珍珠漆。
内饰还是很有诚意的。大部分内饰的元素感觉都比较普通，除了多媒体控制台看上去还算比较漂亮，材质还是可以，工艺感觉十来万的车子也就这样吧，内饰中规中矩，并没有什么味道。
空间够用，很敞亮，我不喜欢放置不用的杂物。前后排门板储物格很大，能放不少东西，但不能正立放矿泉水，会倒，但是后排中间地板隆起比较高，中间的客人长时间坐车会比较累，后备箱空间比较大，载物合适。
舒适没得说，怠速时不看转速表，不能确认引擎打火没有。噪音真小，把车窗一关，非常舒服，有种厚重感，悬架调教的还可以，在10万等级的家轿中已算很舒适的，座位真心没话说，良心材料，包裹性极佳，而且厚实，怒赞。
动力还是不错的，正常地超车没啥问题。1.6，动力还是不错的，应付日常使用还是绰绰有余，基本上加减档都在转以内，加减档平顺，高速超车深油门引擎可以输出想要的动力，加速后期力足。
操控真的很好，指哪向哪。不愧是WRC冠军底盘，转弯稳重，转向清晰，指向精确，操控灵敏，相当的不错，这个AT的档位架构，很好，不容易挂错。
结语:
雪佛兰科鲁泽雪佛兰的外观一直没让我失望过，至于操控方面没什么感觉。C4世嘉：司机座很好，坐着也舒服，相当不错，高度也可以自己调节，绝对动力虽然差别不大调校取向差别还是很大。我给雪佛兰科鲁泽89分，C4世嘉92分，我认为买C4世嘉是很正确的选择，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管雪佛兰科鲁泽也不比C4世嘉差，但最终我还是决定换C4世嘉。如今也有很多年轻人在考虑提C4世嘉，我觉得可以用三个字表达开它很有品位，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说三个字：是好车！那么，储蓄9万，雪佛兰科鲁泽和C4世嘉老司机怎么选，车主：两者都挺好。大家都有什么见解呢？
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